简介：
项目将立足当地地形地貌、建筑分布、乡镇功能分区和未来民宿区发展规划，面向游客和当地居民交通出行、休闲游憩的需求，在区域内建设连通区域、串接景点、融入景观、快慢和谐、特色突出的景区道路。通过完善旅游和公共服务配套服务设施，改善新村的交通通达性和路面状况，提升游客体验，助力打造草原石城景前服务区，促进吉木乃旅游发展
目录（部分摘录）
第一章 项目总论
1.1 项目概况
1.2 项目编制依据及范围
1.3 项目结论
第二章 项目建设背景及必要性
2.1 项目建设区域现状
2.2 项目建设政策背景
2.3 项目建设必要性及社会效益
第三章 行业与市场分析
3.1 我国旅游业成为支柱性产业，全域旅游迎来黄金时期
3.2 旅游市场发展底层驱动因素分析
3.3 旅游业成为新疆支柱性产业
3.4 项目市场空间预测
3.5 市场分析总结
第四章 项目定位及业态规划
4.1 项目定位
4.2 项目规划
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市场分析（部分摘录）
产品知识：
地形地貌，是指地势高低起伏的变化，即地表的形态。
休闲游憩，是指个人或团体于闲暇时间从事的休息和娱乐的活动。
3.2.2 新疆第三产业增加值增速稳步上升，基建投资大幅增长，为本项目带来了广阔的周边市场
由于区域发展进程不同步的原因，相对于东部沿海地区，西部诸省经济相对落后，不仅缺乏沿海的水运优势，而且因为地形限制，经济增速一直与沿海省份有差距，也不如内陆的一些平原大省。但进入经济新常态以来，虽然对大多省份经济总量差距仍然较大，但新疆地区的GDP增速常年稳步增长。其中第三产业GDP增加值占比也是整体处于上升趋势（2020年疫情原因为特例）。
图3-5：新疆自治区第三产业发展情况
数据来源：国家统计局
新疆幅员辽阔，占地面积达到我国总面积的六分之一。城市与城市间相距较远。随着我国对新疆基础设施建设投入的增加，新疆基础设施建设日趋完善。截至2018年末，全区公路通车总里程18.9万公里，其中高速公路4803公里，所有地（州、市）实现高速公路连接，在全区105个县市区中72个已通高速或一级公路，103个已通二级及以上公路。农村公路总里程12.87万公里（不含兵团），建制村道路通达率达到99.74%，通畅率达到99.23%。铁路营业里程达5959公里，建成了贯通东西、连接南北疆、衔接内地、沟通欧亚的铁路运输干线，2014年开通乌鲁木齐—兰州高速铁路。全区运营机场21个，开通国际国内航线254条，与16个国家、25个国际（地区）城市、78个国内城市通航。疆内支线机场间互飞航线40条，11个支线机场实现了与内地通航，直飞内地城市航线46条。
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