简介：
项目把握废旧汽车回收再制造产业创新发展的关键期，持续走低碳、环保、节能、高效的产业发展路线，坚持引进吸收与自主研发相结合的技术发展道路，将精细化拆解技术与五大总成再制造技术相结合，实现更多、价值量更高的产品回收再利用，从而提高收车价格，保障货源。资源回收利用行业
目录（部分摘录）
第一章 项目总论
1.1 项目概况
1.1.1 项目名称
1.1.2 项目性质
1.1.3 建设单位
1.1.4 项目简介
1.1.5 项目选址
1.1.6 项目主要建设内容
1.1.7 项目实施进度
1.1.8 项目投资估算
1.2 主要经济技术指标
1.3 结论与建议
1.3.1 项目结论
1.3.2 项目诉求
第二章 项目建设背景与必要性
2.1 项目建设的背景
2.1.1 我国废旧汽车再制造水平落后，汽车总成仍作为报废材料处理
2.1.2 国家规范汽车总成再制造发展，促进资源节约型、环境友好型社会建设
2.1.3 多部门出台政策促进我国汽车总成再制造行业发展
2.1.4 山西省加强报废汽车回收再制造水平，推动再制造企业提质提量
2.1.5 报废汽车再制造总成能够使多方受益，进而促进我国汽车销量提升
2.2 项目建设的必要性
2.2.1 顺应我国“十四五”战略性产业快速发展的需要
2.2.2 顺应我国环保事业快速发展的需求
2.2.3 提升报废汽车零件再利用价值，促进经济发展模式转变
2.2.4 加强资源循环再生利用，助力资源节约型社会建设
2.2.5 构建本地汽车再制造产业循环健康发展新模式
2.3 项目建设的社会效益
2.3.1 促进本地循环经济发展，提高本地资源可再生利用和环境保护水平
2.3.2 解决当前资源能源短缺矛盾与报废汽车中闲置浪费状况并存问题
2.3.3 提高本地就业水平，推动社会稳定发展
2.3.4 增加本地政府税收，助推经济社会发展
第三章 行业与市场分析
3.1 行业概况
3.1.1 行业分类
3.1.2 行业监管机构
3.2 行业驱动因素
3.2.1 经济增长带动汽车保有量提升，汽车报废量快速增长
3.2.2 政策强势推动汽车零部件再制造产业发展，激发市场新活力
3.2.3 新能源汽车数量逐渐增多，消费升级推动汽车升级换代
3.3 行业发展现状及趋势
3.3.1 我国报废汽车回收水平较低，再制造市场空间有待激活
3.3.2 我国汽车零部件再制造率较发达国家差距较大，未来市场提升巨大
3.3.3 企业向零部件再制造转型，汽车再制造企业数量迅速攀升
3.3.4 机动车回收数量快速增长，报废汽车总成再制造迎来发展机遇
3.4 市场规模及预测
3.4.1 我国汽车回收再制造市场规模预计将达到783亿元
3.4.2 山西省汽车零件再制造市场规模达到20亿元，未来增长态势强劲
3.5 行业与市场结论
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市场分析（部分摘录）
产品知识：
废旧汽车回收：
精细化拆解技术：
资源回收利用行业：
3.2.2 政策强势推动汽车零部件再制造产业发展，激发市场新活力
近年来，国家也在加速出台循环经济、再生资源的相关政策。早在2015年1月，国家商务部便发布了《再生资源回收体系建设中长期规划（2015-2020）》，提出要培育100家左右再生资源回收骨干企业，再生资源回收总量达到2.2亿吨左右。在国务院印发的《关于构建现代环境治理体系的指导意见》中再次强调制订修订循环经济方面法律法规，鼓励有条件的地方先于国家立法有利于进一步发展循环经济的产业业态和产业模式。
多年来我国对报废汽车回收实行特种行业管理，对报废汽车回收企业实行资格认定制度，一个区域的回收、拆解、再制造环节大多为当地拥有资质牌照的公司统一负责。根据2019年国务院发布的最新《报废汽车回收管理办法》设立的准入门槛来看，回收拆解再制造企业准入条件较容易达到，主要取决于当地汽车保有量及相关管理部门的批准与否。同时新的《报废机动车回收管理办法》在制度层面上取消了回收再制造企业数量控制的要求，有利于各种资本，包括民间资本的进入。
