简介：
项目运营后将逐步降低短途汽车使用率和私家车保有量，抑制两/三轮电动车增长，加快推动嵩明县交通发展方式转变，缓解城市交通拥堵和停车压力
目录（部分摘录）
第一章 项目总论
1.1 项目概况
1.1.1 项目名称
1.1.2 项目简介
1.1.3 项目建设单位
1.1.4 项目选址
1.1.5 项目主要建设内容
1.1.6 项目建设工期
1.1.7 资金筹措
1.1.8财务预测指标
1.2 编制依据及编制范围
1.2.1 编制依据
1.2.2 编制范围
1.3 结论建议
1.3.1 结论
1.3.2 建议
第二章 背景与必要性
2.1. 背景分析
2.1.1 《促进分享经济发展的指导性意见》支持和引导各类市场主体积极探索分享经济新业态新模式
2.1.2 国务院鼓励传统产业树立互联网思维，积极促进产业与“互联网＋”相结合
2.1.3 多项政策积极引导居民践行绿色生活方式和消费模式，优化绿色交通系统服务
2.1.4 昆明市放开对共享电动车的投放限制，积极完善智慧便民、低碳智能的交通出行方式
2.1.5 嵩明县本地打车难形式严峻且高校周边打车存在不安全隐患
2.2 项目实施的必要性
2.2.1 积极响应大力发展分享经济的号召，提高资源利用效率和经济发展质量
2.2.2 有利于“互联网+”与交通深度融合，促进嵩明县智慧出行
2.2.3 有利于培养嵩明县本地用户绿色出行的消费行为，助力本地走生态文明可持续发展道路
2.2.4 打造本地区惠民、便民工程，解决嵩明县本地交通出行困难，促进民生工程提质增效
2.3 项目实施的社会效益
2.3.1 引领行业走低碳环保发展道路，助力国家节能减排工作顺利完成
2.3.2 项目实施后能够增加工作岗位，促进当地人口积极就业
2.3.3 促进本地经济发展，增加政府财政税收
2.3.4 规范嵩明县本地交通市场，让城市更加有序，提升城市形象
2.3.5 促进本地扶贫事业发展，助力政府扶贫攻坚任务顺利完成
2.3.6 丰富群众出行方式选择，提高居民生活品质和出行效率
第三章 行业与市场分析
3.1 行业分析
3.1.1 行业分类
3.1.2 行业主管部门及监管体制
3.1.3 共享出行行业保持中高速发展态势且细分领域共享单车形势较好
3.1.4 共享单车行业四大驱动因素
3.2 市场分析
3.2.1 项目目标市场定位
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市场分析（部分摘录）
产品知识：
短途汽车使用率：指一定时期内实际用于短途汽车数（或工作车日数）占全部营运汽车数（或总车日数）的百分比。
私家车保有量：指的就是一个地区拥有私家车辆的数量，一般是指在当地登记的车辆。
城市交通拥堵：城市交通堵塞，是指一种车多拥挤且车速缓慢的现象，通常在假日或上下班高峰等时刻出现。此情形常出现于世界上各大都市区、连接两都市间的高速公路，及汽车使用率高的地区。
3.1.3 共享出行行业保持中高速发展态势且细分领域共享单车形势较好
1、共享出行行业发展仍保持中高速发展态势
2018年我国共享经济交易规模29420亿元，比上年增长41.6%。从市场结构来看，生活服务、生产能力、交通出行三个领域共享经济交易规模位居前三，分别为15894亿元、8236亿元和2478亿元。
图3-1：2017年和2018年我国共享经济行业规模（亿元）
资料来源：中国信息网，艾自汇研究院
共享出行行业发展已成趋势。其中，2018年国内共享出行行业市场规模2478亿元，同比2017年的2010亿元，同比增长23.3%。尽管2018年，共享出行受行业监管趋严，增速相对生活服务、生产能力领域较低，但行业仍保持22.7%的年复合增长率。预计2021年出行行业的市场规模将有望突破4000亿元，未来三年期间年复合增长率为17.9%。
