简介：
面对未来商用车大规模发展的良好机遇，为适应相关零部件生产的需要，公司瞄准高标准重型柴油车国六排放标准，拟新增设备提升符合国六排放标准的12L缸体机加工生产能力，新建生产线1条，年设计生产能力20000件，以此满足国六排放标准执行后不断扩容的市场需求。
目录（部分摘录）
第一章 项目总论
1.1 项目概况
1.1.1 项目名称
1.1.2 项目性质
1.1.3 建设单位
1.1.4 项目简介
1.1.5 项目选址
1.1.6 建设规模与内容
1.1.7 项目建设进度
1.1.8 项目投资与资金筹措
1.2 主要经济技术指标
1.3 项目编制依据及范围
1.3.1 项目编制主要依据
1.3.2 项目编制范围
1.4 结论与建议
1.4.1 结论
1.4.2 建议
第二章 项目建设背景及必要性
2.1 项目建设背景
2.1.1 “中国制造2025”实施工业强基工程，提升基础核心零部件的自主保障率
2.1.2 “十三五”期间汽车零部件领域成政策扶持重点
2.1.3 工信部加快培育具有国际竞争力的零部件供应商，形成从零部件到整车的完整产业体系
2.1.4 北京通州打造符合副中心定位的七大千亿级产业集群，光机电一体化产业基地加快产业调整升级
2.1.5 国六排放标准快速落地，推动卡车制造业转型升级
2.2 项目建设必要性
2.2.1 积极响应国家政策号召，提升汽车零部件自主保障率，助力我国由汽车大国向汽车强国迈进
2.2.2 加大对柴油发动机缸体零部件的研发生产，完善零部件到整车的卡车产业体系
2.2.3 瞄准高标准国六排放要求，提升光机电一体化产业基地汽车产业竞争力
2.3 项目实施的社会效益
2.3.1从源头降低汽车废气排放量，改善环境空气质量，助力打赢蓝天保卫战
2.3.2 完善汽车产业配套设施，助力通州打造千亿级别高端制造产业集群
2.3.3 提供大量就业岗位，助力两会精神落地
第三章 行业与市场分析
3.1 行业简介
3.1.1 行业分类
3.1.2 行业主要监管部门
3.2 汽车零部件行业底层发展驱动因素
3.2.1 制造业复兴为汽车零部件行业发展带来历史性机遇
3.2.2 我国汽车市场还存在较大的增长潜力
3.2.3 高端零部件国产化趋势有利于本土汽车零部件制造企业的发展
3.3 汽车零部件行业发展现状
3.3.1 汽车零部件行业市场规模超4万亿元 ，出口市场规模超600亿美元
3.3.2 与整车厂相比，汽车零部件企业的利润率保持相对较高水平
3.3.3 汽车发动机零部件行业呈现出良好的发展局面
3.4 项目目标市场定位
3.5 车用柴油发动机缸体零部件市场机遇分析
3.5.1 受益于重卡市场回升，车用柴油机市场需求同步回升
3.5.2 我国重卡发动机排量仍显著偏低，仍有较大提升空间
3.6 分析结论
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市场分析（部分摘录）
产品知识：
高标准重型柴油车：重型柴油车，是指最大总质量3.5吨以上的柴油车。
12L缸体机：缸体是发动机的主体,它将各个气缸和曲轴箱连成一体,是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。
国六排放标准：国六排放标准即国家第六阶段机动车污染物排放标准，国六标准是对国五标准的升级，要求一氧化碳排放量、总碳氢化合物，必须在原有的基础上再降低50%以上。按照计划国六标准将分为6A和6B两个阶段，第一个阶段是从2020年7月1日开始，第二个阶段是从2023年7月1日开始。
3.2.2 我国汽车市场还存在较大的增长潜力
近年来，虽然受到政策因素和宏观经济影响，我国汽车产销量增速有所放缓甚至出现了负增长，但是鉴于我国汽车保有量相对发达国家仍然偏低，较大的人口基数和较低的人均汽车保有量使得我国汽车市场还具备较大的增长潜力。
2019年我国合计生产汽车2572.1万辆，产销量连续十一年保持世界第一。2019年末我国汽车保有量为2.6亿辆，汽车保有量仅为186辆/千人，而美国千人汽车保有量为800辆以上，我国汽车普及程度与发达国家相差甚远，我国汽车行业仍存在较大的增长空间。
图3-1：2014-2019年我国汽车销量情况
数据来源：统计局
