简介：
?项目将以数据开发为核心，以内贸航运保险为服务对象，通过数据驱动，开发更加契合市场需求的保险产品
目录（部分摘录）
第一章 项目实施背景
1.1 政策鼓励航运企业向船、港、货、金融等上下游发展，构建一体化产业链发展运营模式
1.2 交通部鼓励长江航运强化动能转换，促进航运创新发展
1.3 成渝地区双城经济圈建设释放了长江上游航运业务发展空间
1.4 成渝两地加强水运服务协同合作，推进两地航运服务一体化，西部内贸航运迎来新机遇
第二章 内贸船保险行业与市场
2.1 内河航运保险行业发展底层驱动因素
2.1.1 完善的内河航运体系为航运保险行业持续发展奠定了先行条件
2.1.2 行业政策环境趋好为内河航运金融发展提供了新机遇
2.2 市场机遇：国内内贸船保险市场仍处在发展期，未来空间可期
2.2.1 供给不足：我国航运保险还存在诸多不足，尚有很大的成长空间
2.2.2 需求旺盛：我国水运市场主要以内河运输和沿海运输为主
2.3 我国航运保险市场开始进入发展快车道
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市场分析（部分摘录）
产品知识：
内贸海运，广义定义为一切与海有关的经营活动。但发展到目前，我们所在所提起内贸海运，一般意义为海上的交通运输，如散杂货运输、集装箱运输等港到港的海上运输。
数据驱动，一个数据驱动的组织会以一种及时的方式获取、处理和使用数据来创造效益，不断迭代并开发新产品，以及在数据中探索。
保险产品，包括保险合同和相关服务的全过程。能转移风险；能提供一定的经济补偿。
2.1.1 完善的内河航运体系为航运保险行业持续发展奠定了先行条件
图2-1：2020年我国高等级内河航道
资料来源：世界银行《新时代的蓝色航道，中国内河水运发展》
国务院早年发布的《全国内河航道与港口布局规划》成为内河水运发展的重要里程碑。《规划》为我国内河水运制订了以“两横一纵两网十八线”框架的战略布局方案。根据这一规划，全国内河水运网络包括：
两横——长江干线和西江干线、一纵——京杭运河、两网——长江三角洲高等级航道网、珠江三角洲高等级航道网、十八线——长江流域的十条支流。
如今，“两横一纵两网十八线”的内河水运发展框架已经成形。据交通运输部数据显示，截止2019年末，全国内河航道通航里程达12.73万公里，比上年增加172公里。等级航道里程6.67万公里，占总里程52.4%，提高0.2个百分点。三级及以上航道里程1.38万公里，占总里程10.9%，提高0.3个百分点。
